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为了获得良好的燃烧，使柴油机运行正常，并得到最经济的燃油耗量，喷油泵校检后在安装时都必须进行喷油提前角的调整(供油提前角28—31 度、喷油提前角20--23度)。调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，第一缸活塞位于膨胀冲程始点(用手捻推杆左右 活动自如，第一缸的进、排气门处于关闭状态)。
拆下喷油泵侧盖板，转动接合器接盘使第一缸柱塞弹簧处于刚刚压缩状态。然后将飞轮反方向(顺时针)转动约 23度即可，紧固喷油泵螺栓(调整调速器柴油机转速偏低，可松开接合器接盘上的螺栓进行微调传动轴接头上刻有分度线，每格3度，然后紧固螺栓)。在实际维 护工作中，一般都是检查供油提前角，京山发电机组供油提前角是指喷油泵出口处刚刚冒油时，活塞距离压缩冲程上止点前的曲轴转角。
因为检查供油提前角比喷油提前角方便而 准确。如果查出柴油机供油提前角，若再想知道该机的喷油提前角，只须将供油提前角的数值减去8度，就是喷油提前角。
京山发电机组维护得出的一点体会：柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供 油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。
京山发电机组供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸 腾，排气管冒白烟或冒黑烟。还有就是柴油机喷油提前角是不同的，调整时应按说明书进行。参考消息：http://www.yffdsb.com/
